Wybór wysokości obręczy, czyli tzw. stożka, w karbonowych kołach szosowych ma ogromny wpływ na szybkość, komfort i pewność prowadzenia roweru. To jeden z najważniejszych parametrów kół szosowych.
Wysokie obręcze są bardziej aerodynamiczne — działają jak żagiel, który pomaga utrzymać prędkość. Niskie obręcze są lżejsze i bardziej „żywe”, szczególnie na podjazdach. Gdzie jest złoty środek? Poniżej znajdziesz prosty, praktyczny poradnik oparty na testach, realnej jeździe i danych, a nie marketingowych hasłach.
Aerodynamika czy niska waga – co naprawdę daje przewagę?
Przez lata powtarzano, że najlżejsze koła są najszybsze, szczególnie w górach. Dziś wiemy, że to tylko część prawdy.
Nowoczesne testy pokazują jasno: opór powietrza ma znaczenie już od 20–30 km/h. A to są prędkości, przy których jeździ większość kolarzy — nie tylko zawodowcy.
W praktyce oznacza to, że na większości tras — płaskich i lekko pofałdowanych — koła aerodynamiczne o średnim lub wyższym profilu są szybsze niż ultralekkie, niskie obręcze.
Im szybciej jedziesz, tym więcej daje aerodynamika.
Dla przykładu: obręcze karbonowe o wysokości 45 mm mogą oszczędzić ok. 5–10 W przy prędkości 40 km/h. Dla kolarza jadącego stałe 250 W oznacza to realnie +0,2–0,3 km/h. Na dystansie 40 km to już kilkadziesiąt sekund przewagi.
38 mm vs 60 mm – różnica w aerodynamice
Jak dobrać wysokość obręczy? Proste zasady
Dobór stożka powinien wynikać z terenu, po którym jeździsz najczęściej, oraz Twojego stylu jazdy.
Teren płaski
50–60 mm to najlepszy wybór. Wysoki stożek pomaga utrzymać prędkość przy mniejszym wysiłku. Takie koła są często wybierane do szybkiej jazdy, wyścigów, triathlonu i jazdy solo.
Teren pofałdowany
40–50 mm to najbardziej uniwersalny zakres. Dostajesz wyraźny efekt aero, ale bez nadmiernej wagi. To najlepszy wybór dla większości kolarzy jeżdżących po zróżnicowanych trasach.
Góry i długie podjazdy
30–40 mm może dać lekką przewagę tam, gdzie prędkość jest niska, a każdy gram ma znaczenie. Jednak warto wiedzieć, że nawet w górach wielu zawodowców wybiera dziś 40–50 mm, bo zyski na zjazdach i dojazdach często przewyższają straty na podjazdach.
Jeśli jeździsz głównie po płaskim i pagórkach, najlepszym wyborem będzie zestaw 40–60 mm. Jeden komplet, który sprawdzi się niemal wszędzie.
Jeśli często bywasz w Alpach czy Tatrach i startujesz w wyścigach kończących się podjazdem, możesz rozważyć drugi zestaw kół 30–40 mm typowo pod góry. Dla większości amatorów jednak jeden „złoty środek” 40–50 mm będzie idealnym rozwiązaniem.
Testy Evanlite – realne różnice prędkości
Poniżej wyniki testów wykonanych podczas rozwoju kolekcji Evanlite.
TEST 1 – jazda po płaskim (stała moc)
Przy mocy 200 W:
- koła aluminiowe (niski profil): 30,4 km/h
- karbon 38 mm: ok. 30,9 km/h
- karbon 50 mm: ok. 31,0 km/h
Różnice wydają się małe, ale przy 290 W (ok. 37,5 km/h) przewaga kół 50 mm wzrosła już do +1,2 km/h. To pokazuje jedno: im szybciej jedziesz, tym więcej oddaje wyższy stożek.
Test wykonany na odcinku 5 km, bez wiatru, z tą samą parą opon Continental GP5000 28c.
TEST 2 – podjazd (4 km, ~7%)
Różnica czasu między kołami 38 mm i 50 mm przy tej samej mocy wyniosła tylko 3 sekundy. To pokazuje, że sama waga obręczy ma dziś mniejsze znaczenie niż kiedyś.
Wniosek:
Największy skok odczujesz, przechodząc z niskich, ciężkich kół aluminiowych na karbonowe. Różnice między 38 a 50 mm są już subtelne — liczone w sekundach, nie minutach.
Boczny wiatr – czy wysoki stożek to problem?
Wyższe obręcze mają większą powierzchnię, więc boczny wiatr jest bardziej odczuwalny — głównie na kole przednim. To normalne.
Nowoczesne, szerokie profile obręczy są jednak dużo stabilniejsze niż stare konstrukcje. W praktyce profile do 45–60 mm są w Polsce w pełni bezpieczne i przewidywalne dla większości kolarzy.
Powyżej 60 mm wpływ wiatru staje się wyraźniejszy — dlatego takie koła są używane głównie w triathlonie i jeździe na czas.
Waga kolarza i sztywność kół
Lżejsi kolarze (<70 kg) częściej wybierają 35–45 mm — to daje lepszą kontrolę w wietrznych warunkach.
Ciężsi i mocni zawodnicy (80+ kg) często preferują 50–60 mm, bo wyższy profil daje większą sztywność przy sprintach i dużej mocy.
Warto jednak wiedzieć, że nowoczesne koła karbonowe są sztywne już od 35 mm. Różnice są mniejsze, niż się powszechnie uważa.
Podsumowanie – jaką wysokość kół wybrać?
Jeździsz głównie po płaskim? Wybierz 50–60 mm.
Pagórki i uniwersalne trasy? 40–50 mm to najlepszy kompromis.
Góry i długie podjazdy? 30–40 mm lub uniwersalne ~45 mm.
Jedne koła do wszystkiego? 40–50 mm. To najczęstszy wybór także w peletonie zawodowym.
Najważniejsze: najszybsze koła to te, na których czujesz się pewnie. Jeśli boisz się wiatru lub zjazdów, nawet najlepsza aerodynamika nie pomoże.
Jeśli nie masz pewności, które koła będą dla Ciebie najlepsze — skontaktuj się z nami. Opisz swój styl jazdy i trasy, a pomożemy dobrać idealny zestaw.
Wypełnij formularz
