DT Swiss 350 —  Kultowa, popularna piasta o dobrym stosunku jakości do ceny. Mechanizm działania Ratchet – dwie niezależne tarcze. Wysokiej klasy łożyska z podwójnym uszczelnieniem zapewniają trwałość i odporność na zabrudzenia.

DT Swiss 240 EXP  — Topowy model w ofercie DT Swiss. Lżejsze od wersji 350, z systemem Ratchet EXP, w którym jedna z tarcz jest zintegrowana z korpusem piasty.

DT Swiss 240 EXP  — Najlżejszy model piast DT Swiss. Wyróżniają się lżejszym korpusem (40 gramów lżejsz / komplet) względem DT 240. Dodatkowo posiadają ceramiczne łożyska. Najnowsza wersja ratchet EXP, w którym jedna z tarcz jest zintegrowana z korpusem piasty.

Ratchet - wszystkie modele piast wyposażone są w Ratchet 36T - zapewnia wysoką precyzję pracy i dużą powierzchnię styku – co przekłada się na trwałość i niezawodność mechanizmu. Opcjonalnie, w sekcji konfiguratora „Akcesoria”, dostępna jest możliwość zmiany ratchetu na 54T.

Wszystkie modele piast w wersji Straighpull (pod proste szprychy) - w celu poprawy aerodynamiki i sztywności kół.

Wszystkie modele szprych w kołach Evanlite to wersje Straightpull (prosta szprycha) – dla lepszej aerodynamiki, wyższej sztywności i większej trwałości.

Sapim D-Light – szprychy renomowanego belgijskiego producenta. Bardzo dobry stosunek niskiej wagi do wytrzymałości. Szprychy cieniowane: 2.0×1.65×2.0mm.

DT Aerocomp – wysoka sztywność i maksymalna wytrzymałość. Dobry wybór do kół wyścigowych, gdzie liczy się sztywność przy dużych wartościach generowanej mocy, ale też dla cięższych użytkowników, którym zależy na zwiększonej wytrzymałości zaplotu szprych. Cięższe od Sapim D-Light 30 gramów (na komplet kół). Przekrój płaski.

DT Aerolite – topowy model szprych DT Swiss. Bardzo lekkie. Polecane tam, gdzie priorytetem jest jak najniższa masa kół, ale przy jednoczesnym zachowaniu stosunkowo dobrej wytrzymałości. Lżejsze od Sapim D-Light 30 gramów (na komplet kół). Przekrój płaski. 

Przedstawiamy poradnik ułatwiający dobór odpowiedniego bębenka do posiadanej kasety. Możesz się również z nami skontaktować w celu potwierdzenia wersji bębenka.

W razie wątpliwości wystarczy wpisać w komentarzu do zamówienia model kasety lub roweru – kompatybilność zostanie sprawdzona, a bębenek w razie potrzeby zmieniony przed wysyłką. 

Shimano Road 11/12s – najpopularniejszy bębenek

• Wszystkie kasety szosowe Shimano 11-rzędowe i 12-rzędowe (105, Ultegra, Dura-Ace)
• SRAM 11s z najmniejszą zębatką 11T oraz SunRace w wersji HG
• Kasety szosowe 10-rzędowe Shimano, ale z podkładką dystansującą

Shimano Road 9/10s – Starszy typ stosowany w kasetach szosowych Shimano 9- i 10-rzędowych. W przypadku wyboru tego wariantu, dla szerszej kompatybilności zastosowany zostanie bębenek Shimano Road 11/12s, a do zestawu dołączona zostanie podkładka dystansująca umożliwiająca montaż kaset 9/10s.

SRAM XDR 12s – bębenek szosowy Sram dla kaset 12-rzędowych

• Kasety Sram AXS 12-rzędowe z najmniejszą zębatką 10T
• Kasety Sram XD (wersje Gravel i MTB) po dodaniu podkładki

Dętki Continental Race – wysokiej jakości butylowe dętki Continental Race. Długość wentyla dobrana do wysokości obręczy.

Dętki Continental TPU – w porównaniu z innymi dętkami TPU, dętki Continentala mają więcej warstw przy zachowaniu bardzo niskiej wagi, dzięki czemu ich eksploatacja jest bezpieczniejsza niż w przypadku pozostałych cienkich dętek TPU. Waga 35 g.

Tubeless – płyn uszczelniający Stans w ilości 60 ml na koło, dodatkowo lekkie wentyle tubeless o długości dopasowanej do wysokości obręczy. Taśma tubeless w zestawie.

Wkładki i płyn tubeless – szosowe wkładki PTN Asphalt chroniące obręcz przed dobiciem oraz poprawiające trzymanie opony przy braku ciśnienia. W zestawie płyn tubeless Stans (120 ml, po 60 ml na koło). Waga jednej wkładki: 37 g. Dedykowane wentyle i taśma w zestawie.

Jeśli w kolejnym kroku konfiguratora wybierzesz model opon, zostaną one zamontowane na kołach zgodnie z wybranym sposobem montażu. Jeśli nie wybierzesz opon, dołączymy wybrane akcesoria do montażu.

Continental Grand Prix 5000 — Wyścigowo-treningowa opona allround, niskie opory toczenia i wysoka przyczepność w zakrętach.

Pirelli P Zero Race RS — Najszybsza i najbardziej wyścigowa wersja Pirelli P Zero, z niskimi oporami i maksymalną przyczepnością.

Pirelli P Zero Race — Wszechstronna opona szosowa łącząca niskie opory, kontrolę i dobrą ochronę przed przebiciami.

Pirelli P Zero Race 4S — Opona na każdą porę roku, z lepszą przyczepnością i trwałością w chłodnych, mokrych warunkach.

Continental Grand Prix 5000 S TR — Lekka, szybka i wytrzymała opona tubeless-ready, łącząca znakomite osiągi wyścigowe z wysokim komfortem i niezawodnością.

Pirelli P Zero Race RS TLR — Najbardziej zaawansowana wyścigowa opona Pirelli – niskie opory toczenia i topowa przyczepność w każdych warunkach.

Pirelli P Zero Race 4S TLR — Opona treningowo-wyścigowa na każdą porę roku – o doskonałej przyczepności i trwałości w zmiennych warunkach.

Pirelli P Zero Road TLR — Niezawodna opona tubeless dla ambitnych kolarzy, łącząca niskie opory z dobrą ochroną przed przebiciami.

Pirelli Cinturato EVO TLR — Wytrzymała opona endurance do długich tras i trudnych nawierzchni. Dedykowana na szosę jak i szutry, wysoki poziom ochrony i przyczepności.