Wszystkie modele piast w standardzie osi 12×100 (przód) i 12×142 (tył). Mocowanie tarcz: Centerlock.
To obecnie najpopularniejsza specyfikacja stosowana w rowerach szosowych i gravelowych. Jeśli Twój rower wymaga innego typu osi lub mocowania tarczy, możesz dobrać odpowiednie end-capy lub adaptery w ostatnim kroku konfiguratora – „Akcesoria”.

Evanlite — Bardzo lekkie piasty z mechanizmem ratchet opartym na dwóch niezależnych tarczach, zbliżonym konstrukcyjnie do DT 350. Wysokiej klasy łożyska TPI z podwójnym uszczelnieniem zapewniają trwałość i odporność na zabrudzenia.

DT Swiss 350 —  Kultowa, popularna piasta o dobrym stosunku jakości do ceny. Dostępna w dwóch wariantach kolorystycznych: czarnym oraz biało-czarnym. Wersja czarna jest produkowana przez DT Swiss specjalnie dla Evanlite – z logiem marki. Mechanizm działania Ratchet – dwie niezależne tarcze.

DT Swiss 240 EXP  — Topowy model w ofercie DT Swiss. Lżejsze od wersji 350, z systemem Ratchet EXP, w którym jedna z tarcz jest zintegrowana z korpusem piasty.

Ratchet - wszystkie modele piast wyposażone są w Ratchet 36T - zapewnia wysoką precyzję pracy i dużą powierzchnię styku – co przekłada się na trwałość i niezawodność mechanizmu. Opcjonalnie, w sekcji konfiguratora „Akcesoria”, dostępna jest możliwość zmiany ratchetu na 54T.

Łożyska – we wszystkich modelach piast stosowane są wysokiej klasy łożyska stalowe z podwójnym uszczelnieniem labiryntowym (LLB). Nie używamy łożysk ceramicznych – niezależnie od producenta, są to konstrukcje hybrydowe (ceramiczne kulki + stalowe bieżnie), które po ok. 3000 km wykazują zużycie ceramiki, wzrost oporów i wymagają wymiany. W praktyce różnice w oporach są minimalne, a trwałość stalowych łożysk – znacznie wyższa.

Wszystkie modele szprych w kołach Evanlite to wersje Straightpull (prosta szprycha) – dla lepszej aerodynamiki, wyższej sztywności i większej trwałości.

Sapim D-Light – szprychy renomowanego belgijskiego producenta. Bardzo dobry stosunek niskiej wagi do wytrzymałości. Szprychy cieniowane: 2.0×1.65×2.0mm.

DT Aerocomp – wysoka sztywność i maksymalna wytrzymałość. Dobry wybór do kół wyścigowych, gdzie liczy się sztywność przy dużych wartościach generowanej mocy, ale też dla cięższych użytkowników, którym zależy na zwiększonej wytrzymałości zaplotu szprych. Cięższe od Sapim D-Light 30 gramów (na komplet kół). Przekrój płaski.

DT Aerolite – topowy model szprych DT Swiss. Bardzo lekkie. Polecane tam, gdzie priorytetem jest jak najniższa masa kół, ale przy jednoczesnym zachowaniu stosunkowo dobrej wytrzymałości. Lżejsze od Sapim D-Light 30 gramów (na komplet kół). Przekrój płaski.

Karbonowe Evanlite – zaawansowane technologicznie rozwiązanie stosowane w kołach wyczynowych. Bardzo wysoka sztywność przy jednoczesnym zachowaniu wytrzymałości i niskiej wagi. Lżejsze 30 gramów od DT Aerolite i 60 gramów od Sapim D-Light (na komplet kół).
Największą różnica w karbonowych szprychach ujawnia się w momencie generowania wysokiej mocy: w sprintach i dynamicznych przyspieszeniach, gdzie liczy się natychmiastowa reakcja koła i efektywne przeniesienie mocy. Przekrój spłaszczony 2.0-1.7-2.3mm.

Przedstawiamy poradnik ułatwiający dobór odpowiedniego bębenka do posiadanej kasety. Możesz się również z nami skontaktować w celu potwierdzenia wersji bębenka.

W razie wątpliwości wystarczy wpisać w komentarzu do zamówienia model kasety lub roweru – kompatybilność zostanie sprawdzona, a bębenek w razie potrzeby zmieniony przed wysyłką. 

Shimano Road 11/12s – najpopularniejszy bębenek

• Wszystkie kasety szosowe Shimano 11-rzędowe i 12-rzędowe (105, Ultegra, Dura-Ace)
• SRAM 11s z najmniejszą zębatką 11T oraz SunRace w wersji HG
• Kasety szosowe 10-rzędowe Shimano, ale z podkładką dystansującą

SRAM XDR 12/13s – bębenek szosowy Sram dla kaset 12 i 13-rzędowych

• Kasety Sram AXS 12-rzędowe z najmniejszą zębatką 10T
• Kasety Sram XD (wersje Gravel i MTB) po dodaniu podkładki
• Sram 13-rzędowe

Shimano Micro Spline 12s – bębenek tylko pod kasety Shimano GRX i MTB tylko 12-rzędowe. To nie jest to samo co Shimano Road 11/12s – szosowe kasety 12s tutaj nie pasują.

• Wszystkie kasety 12-rzędowe o oznaczeniu Shimano Microspline

Shimano Road 10s – Starszy typ stosowany w kasetach szosowych Shimano 9- i 10-rzędowych. W przypadku wyboru tego wariantu, dla szerszej kompatybilności zastosowany zostanie bębenek Shimano Road 11/12s, a do zestawu dołączona zostanie podkładka dystansująca umożliwiająca montaż kaset 9/10s.

Opcjonalnie – jeśli potrzebna jest podkładka dystansująca, wystarczy dopisać to w komentarzu do zamówienia i zostanie dołączona.

Dętki Continental Race – wysokiej jakości butylowe dętki Continental Race. Długość wentyla dobrana do wysokości obręczy.

Dętki Continental TPU – w porównaniu z innymi dętkami TPU, dętki Continentala mają więcej warstw przy zachowaniu bardzo niskiej wagi, dzięki czemu ich eksploatacja jest bezpieczniejsza niż w przypadku pozostałych cienkich dętek TPU. Waga 35 g.

Tubeless – płyn uszczelniający Stans w ilości 60 ml na koło, dodatkowo lekkie wentyle tubeless o długości dopasowanej do wysokości obręczy. Taśma tubeless w zestawie.

Wkładki i płyn tubeless – szosowe wkładki PTN Asphalt chroniące obręcz przed dobiciem oraz poprawiające trzymanie opony przy braku ciśnienia. W zestawie płyn tubeless Stans (120 ml, po 60 ml na koło). Waga jednej wkładki: 37 g. Dedykowane wentyle i taśma w zestawie.

Jeśli w kolejnym kroku konfiguratora wybierzesz model opon, zostaną one zamontowane na kołach zgodnie z wybranym sposobem montażu. Jeśli nie wybierzesz opon, dołączymy wybrane akcesoria do montażu.

Continental Grand Prix 5000 — Wyścigowo-treningowa opona, bardzo niskie opory toczenia i wysoka przyczepność w zakrętach.

Continental Grand Prix 4 Season — Najlepiej sprawdza się na trasach allroad i długich ultra dystansach. Zapewnia świetną przyczepność w zmiennych warunkach i wyższą odporność na przebicia.

Pirelli P Zero Race RS — Najszybsza i najbardziej wyścigowa wersja Pirelli P Zero, z bardzo niskimi oporami i wysoką przyczepnością.

Pirelli P Zero Race — Uniwersalna opona szosowa łącząca niskie opory toczenia, przyczepność i dobrą ochronę przed przebiciami.

Pirelli P Zero Race 4S — Opona na zmienne warunki, zwiększona przyczepność i ochrona przed przebiciami.

Wyścigi i szybkie treningi:

• Continental Grand Prix 5000
• Pirelli P Zero Race RS
• Pirelli P Zero Race

Trasy o zmiennych warunkach i nawierzchni:

• Continental Grand Prix 4 Season
• Pirelli P Zero Race 4S

Continental Grand Prix 5000 S TR — Lekka, szybka i wytrzymała opona tubeless-ready, łącząca znakomite osiągi wyścigowe z wysokim komfortem i niezawodnością.

Pirelli P Zero Race RS TLR — Najbardziej zaawansowana wyścigowa opona Pirelli – niskie opory toczenia i topowa przyczepność w każdych warunkach.

Pirelli P Zero Race 4S TLR — Opona na zmienne warunki, zwiększona przyczepność i ochrona przed przebiciami.

Pirelli P Zero Road TLR — Niezawodna opona tubeless dla ambitnych kolarzy, łącząca niskie opory z dobrą ochroną przed przebiciami.

Pirelli Cinturato EVO TLR — Wytrzymała opona endurance do długich tras i trudnych nawierzchni. Dedykowana na szosę jak i szutry, bardzo wysoki poziom ochrony i przyczepności.

Wyścigi i szybkie treningi:

• Continental Grand Prix 5000
• Pirelli P Zero Race RS
  
• Pirelli P Zero Road

Trasy o zmiennych warunkach i nawierzchni:

• Pirelli Cinturato EVO
• Pirelli P Zero Race 4S